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2019-05-27 19:25 来源:中国吉安网

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  即便在进口关税遭到多方反对的时候,特朗普挂在嘴边的仍旧是那句“谁会反对互惠呢”。根据国家发改委的通知,本轮成品油调价周期内,国际油价持续上升。

据金联创监测数据统计,在这将近半年的时间内,柴油批零价差的最高、最低之间相差1433元/吨,汽油批零价差则波动有限。涨跌互抵后,今年油价变动趋势已由此前的下降变为上涨,截至目前,汽油累计上调365元/吨,柴油上调350元/吨。

  “不论是最近伊朗和利比亚的局势动荡,还是北海油管泄漏,这些突发事件虽然不可持续,但对市场氛围影响较大。”受此影响,国际油价应声走低。

  李彦表示,受地缘政治影响和欧佩克频繁发声力挺减产的推动,国际油价大幅上涨,布伦特刷新年内高点。金联创成品油分析师邹雪莲也表示,后期国际油价或震荡下行,变化率料将负向有所拉宽,故预计本轮汽柴油零售价搁浅与小跌概率并存。

卓创资讯预计,5月中旬欧美原油将寻求站稳70美元关口,油价整体进入高位震荡走势。

  当调价幅度低于50元/吨时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。

  2017年以来,累计来看,汽油共下调了50元/吨,柴油下调了50元/吨。华南地区汽油价格小幅回涨,柴油价格则继续下滑50元/吨至100元/吨。

  不过当前油价已行至高位,持续大幅上破动力或将受限,预计下一轮成品油调价搁浅或小幅上调的概率较大。

    国内成品油下一轮调价窗口将于9月15日24时开启。涨跌互抵后,汽油、柴油均累计上调55元/吨。

  卓创成品油分析师胡慧春认为,在美元汇率下挫、美国原油产量下滑及钻井平台数量意外减少等利好消息影响下,本计价周期以来,欧美原油呈现持续上涨态势,WTI和布伦特累计涨幅超过9%。

  隆众资讯也表示,截至12月26日,原油综合变化率%,预计对应上调幅度50元/吨。

  柴油价格看跌情绪减弱,厂家库存压力下降,近日跌幅已放缓,故预计短期内,国内汽油、柴油价格大势趋稳为主,降价幅度继续减少,个别地区油价上调。《经济参考报》记者从社会监测机构了解到,近日国际原油连涨逼近80美元关口,预计短期将维持偏强趋势。

  

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油气改革落地在即管网独立先行 成本监审已全面启动

”金联创分析师王延婷称。

王璐

2019-05-2708:13  来源:经济参考报
 

  虽然油气体制改革方案还未全面下发,但作为重头戏的管网独立已先动了起来。《经济参考报》记者了解到,日前有关部门已经成立12个工作组,分赴多地全面启动管输企业定价成本监审工作,后续将研究制定天然气干线管道价格,加快规范省级以下管网定价。

  这只是第一步。按照即将出台的油气体制改革方案,未来要对相关管道投资、建设、运营、收费等标准进行统筹设计,分步推进国有大型油气企业的干线管网独立,组建国有控制、多主体的油气管网公司,省级管网要统筹规划,促进互联互通。

  在众多业内人士看来,这一版本相对“温和”,但落实起来难度并不小。作为配套文件,目前相关部门正在研究制定管网设施独立、公平开放等方面的细则办法。而“三桶油”也加速谋划备战,推进管道资产剥离等工作。

  按照国家对能源领域改革的总体部署,油气体制改革从2014年就已经开始酝酿,2015年年底才形成初稿,之后因分歧较大经历数次修改。“方案已经获通过,发布实施指日可待。”国家发改委副主任、国家能源局局长努尔·白克力两会期间接受《经济参考报》记者专访时称。而有参与方案制定的业内人士透露,目前该方案已下发到地方一定层级,听取意见后再全面发布。

  “改革重在完善机制,首先是中游实现管网独立,因为管网不独立,市场化是永远做不到的。”

  中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成表示。中国石油规划总院专家郭海涛、韩景宽也撰文指出,促进管网设施独立,并向第三方公平开放将是改革的最大亮点。目前我国天然气管网第三方准入程度并不高,有来自上游经营主体垄断准入的要求,有来自中游管网设施互联互通不足、输送能力有限的短板限制,有来自下游市场“长协”消纳困难的客观现实,也有配套法律法规不健全、缺少可操作性实施细则和准入条件标准等制度方面的原因。

  据了解,当前我国油气中游输配环节仍高度集中在中石油、中石化和中海油三大国有石油公司手中,分别占到85%、8%和5%。在保证国际长约和自己销售利益的情况下,“三桶油”天然不具备开放基础设施的积极性。

  在此之下,成立独立的国家管网公司曾是本轮油气体制改革的最大关注点。不过最后的思路较为温和,提出改革油气管网运营体制,提高企业运输和公平服务能力,实现油气管网独立,但有一个分步走的过程。首先是明确管输价格,在油气企业内部先实现管输业务的相对独立,和上下游分离,研究制定相关办法保证第三方公平接入。其次将管网公司彻底从油气企业独立出来,允许油气生产企业继续保留一定的非战略性管道和分支管道,但要独立核算。最后时机成熟后,组建国有控股、多主体、多样化的油气管网公司。

  除了干线管网,省级管网也是改革的一个重要领域。当前我国油气管网管理体制复杂,从干线到用户终端,还包括省级管网、市管网和城市燃气管网等多个中间环节,层层加价。如某省门站气价为2.18元,但下游工业用户气价4.37元,中间环节增幅超过100%。而且管网基本都是独立操作运行,相互之间未能实现充分有效的互联互通。

  “现行管网管理体制下价格很难传导,销售价格下不来,跟替代能源没有竞争,消费量也上不去。而且,很多省级管网都是靠天然气销售加成来赚钱,很难对第三方开放。未来要剥离销售业务、实现省级管网独立,并且统筹规划,实现互联互通。”一位参与改革的业内人士告诉《经济参考报》记者。

  第一步已然迈出。去年10月份以来,国家发改委陆续发布8个文件直指输配体制改革和第三方准入两大核心焦点,并在今年全面启动管道运输企业定价成本监审工作,制定和调整天然气管道运输价格,国家能源局下属山东能源监管办、西北能源监管局等也对辖区内油气管网设施公平开放情况进行摸底调查,出台措施推进。

  “一定要有公开、公平的管输定价办法;同时也应建立起成本监审制度。这不只是天然气定价市场化的需要,也是加强天然气管网建设的需要,更是成功推进油气改革方案落地的基础。” 中国国际经济交流中心研究员景春梅表示。

  而中石化、中海油和中石油先后公告公开油气设施信息,并且以不同形式加快自身改革的步伐。

  不过,郭海涛、韩景宽在文章中坦言,待油气体制改革总体方案落地后,各相关方还有一场“硬仗”需要打。上述参与改革的业内人士也表示,目前在细则的制定中,各方还存在很多争议。与干线管网相比,省级管网的改革难度更大。(记者 王璐)

(责编:杜燕飞、王静)
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